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自動車

日本が世界の頂点を張る数少ない産業 —— ただし EV シフトが地殻変動を起こす

自動車は、日本が世界販売でトップ（トヨタが世界首位）を張る数少ない「主戦場で勝っている」産業。完成車メーカーが8社も上場し、各社の主力は四輪車事業（＋自動車ローンの販売金融）。 EV（BEV）へのシフトで中国 BYD・米テスラが台頭し、HV で先行した日本勢の強みと逆風が交錯する。下表は各社の全社連結で、二輪・金融・航空宇宙など四輪以外も含む。

各社の全社連結（横断比較）

数値は各社の最新の全社連結（有報ベース）で、当該業界の事業“単独”ではない。決算期は会社ごとに異なる（最新を含む期: 2026年3月期前後）。

セグメント別（主戦場／非主戦場）

各社の事業別セグメント売上・利益。この業界の主戦場に当たるセグメントには主戦場を付けています。主戦場が見当たらない会社は、その事業が独立セグメントとして開示されていない（＝全社の一部に埋もれている）ことを意味します。

トヨタ自動車株式会社主戦場側

セグメント（事業別）	売上高	営業利益	資産	設備投資	減価償却	セグメント間取引	構成比
自動車（車載）主戦場	45.20兆円	2.78兆円	33.18兆円	2.28兆円	1.42兆円	2158億円	90.4%
金融（販売金融）	4.82兆円	8517億円	53.74兆円	418億円	9204億円	381億円	9.6%
All Other	—	—	—	647億円	—	—	—

セグメント別の売上高など、有報のセグメント情報注記から抽出（事業別）。構成比は売上高に占める各セグメントの割合（セグメント間取引・調整前）。会計基準やタグ付けにより取得できる科目は会社ごとに異なります。

新車販売台数で世界首位。主力は四輪（Automotive）で、FinancialServices は自動車ローン等の販売金融。

本田技研工業株式会社主戦場側

セグメント（事業別）	売上高	営業利益	資産	設備投資	減価償却	セグメント間取引	構成比
四輪車主戦場	13.86兆円	-1.41兆円	12.48兆円	6278億円	6013億円	3035億円	63.6%
二輪車	4.02兆円	7319億円	2.71兆円	1045億円	743億円	—	18.4%
金融サービス	3.53兆円	2755億円	17.28兆円	2億円	9589億円	33億円	16.2%
パワープロダクツ・その他	3849億円	-107億円	5936億円	190億円	161億円	354億円	1.8%

四輪（AutomobileBusiness）に加え、二輪（Motorcycle）で世界最大手。金融・パワープロダクツも持つ。

日産自動車株式会社主戦場側

セグメント（事業別）	売上高	営業利益	資産	減価償却	構成比
自動車主戦場	10.76兆円	-2929億円	10.03兆円	2480億円	89.6%
販売金融	1.25兆円	2979億円	10.73兆円	3803億円	10.4%

四輪（Automobile）と販売金融（SalesFinancing）。ルノーとのアライアンスで知られる。

スズキ株式会社主戦場側

セグメント（事業別）	売上高	営業利益	資産	設備投資	減価償却	構成比
四輪車主戦場	5.71兆円	5476億円	5.07兆円	3218億円	2412億円	90.7%
二輪車	4545億円	448億円	4191億円	219億円	103億円	7.2%
マリン	1195億円	266億円	1233億円	56億円	54億円	1.9%
その他事業	126億円	39億円	406億円	14億円	3億円	0.2%

四輪（AutomobileBusiness）はインド市場で圧倒的シェア。二輪・マリンも手がける。

マツダ株式会社主戦場側

この会社は当該期の収録データに事業別セグメントの売上・利益が含まれていません。

四輪専業に近い。当該期の収録データにはセグメント別売上・利益が未収載。

株式会社ＳＵＢＡＲＵ主戦場側

セグメント（事業別）	売上高	営業利益	資産	設備投資	減価償却	セグメント間取引	構成比
自動車主戦場	4.64兆円	321億円	4.98兆円	2036億円	2635億円	24億円	97.0%
航空宇宙	1417億円	35億円	4720億円	61億円	60億円	—	3.0%

四輪（Automobiles）が主力。航空宇宙（Aerospace）も独立セグメントとして持つ。

いすゞ自動車株式会社主戦場側

この会社は当該期の収録データに事業別セグメントの売上・利益が含まれていません。

トラック・バス等の商用車とディーゼルエンジンが主力。当該期の収録データにはセグメント別売上・利益が未収載。

三菱自動車工業株式会社主戦場側

この会社は当該期の収録データに事業別セグメントの売上・利益が含まれていません。

四輪。東南アジアに強み。当該期の収録データにはセグメント別売上・利益が未収載。

株式会社デンソー非主戦場

セグメント（事業別）	売上高	営業利益	資産	設備投資	減価償却	セグメント間取引	構成比
日本	3.09兆円	1859億円	5.41兆円	2288億円	2603億円	1.32兆円	41.6%
North America	2.01兆円	1323億円	1.18兆円	609億円	529億円	128億円	27.1%
Asia	1.62兆円	1788億円	1.78兆円	517億円	755億円	3548億円	21.9%
Europe	6915億円	278億円	6459億円	199億円	316億円	764億円	9.3%

世界最大級の自動車部品メーカー（Tier1）。完成車は作らず、各メーカーへ部品を供給する。

株式会社アイシン非主戦場

セグメント（事業別）	売上高	営業利益	設備投資	減価償却	セグメント間取引	構成比
日本	2.52兆円	803億円	1078億円	1601億円	6967億円	49.6%
North America	1.18兆円	391億円	383億円	432億円	146億円	23.3%
中国	5661億円	307億円	213億円	325億円	328億円	11.1%
ASEANIndia	5443億円	696億円	273億円	242億円	692億円	10.7%
Europe	2687億円	41億円	282億円	35億円	156億円	5.3%

変速機（AT）等を手がける自動車部品大手（Tier1）。トヨタ系。完成車は作らない。

世界の状況

日本の上場企業だけでは業界の全体像は見えない。世界の主要プレイヤーを並べると、この業界で日本勢がどの位置にいるのかが分かる。棒の長さは規模（売上・総資産・台数など）の目安。

① 世界の新車販売台数 2025（暦年・グループ別）

自動車は日本が世界の頂点を張る産業。トヨタは6年連続で世界販売首位。数値は各社公式の暦年（1〜12月）実績。

#	プレイヤー	世界販売（2025 暦年）	前年比・補足
1	トヨタグループ日本	1,132万台	+4.6%／6年連続世界首位
2	フォルクスワーゲングループ	898万台	−0.5%
3	BYD（中）	460万台	+7.7%／NEV 専業
4	テスラ（米）	164万台	−8.6%／BEV 専業

指標の定義は各社で異なる（トヨタ＝販売〔ダイハツ・日野含む〕／VW＝引き渡し／BYD＝NEV 販売／テスラ＝引き渡し）。現代起亜・GM 等は 2025 暦年の世界販売の公式値を一次確定できなかったため本表では省略した。出典: 各社公式決算（トヨタ／VW／BYD-HKEX／テスラ-SEC）

② 純電気自動車（BEV）の世界販売 2025 —— 日本の弱点

総販売では世界首位のトヨタも、純電気自動車（BEV）に限ると中国 BYD・米テスラに大きく遅れる。ハイブリッド先行の裏返し。

#	プレイヤー	BEV 販売（2025 暦年）	前年比・補足
1	BYD（中）	225.7万台	+27.9%
2	テスラ（米）	163.6万台	−8.6%（全車 BEV）
3	フォルクスワーゲングループ	98.3万台	約 +32%
4	トヨタ（＋レクサス）日本	19.9万台	+42%／総販売の約1.9%

純 BEV のみ（PHEV・HEV は除く）。トヨタの BEV は総販売（トヨタ＋レクサス約1,054万台）の約1.9%にとどまる。出典: 各社公式決算（BYD-HKEX／テスラ-SEC／VW／トヨタ）

業界の変遷（年表）

いまの勢力図がどう出来上がったのか。主要な出来事を時系列で並べる。各行の「出典」は発表元の一次資料へのリンク。

1999-03
ルノーが日産自動車と資本提携し、日産株の 36.8% を取得。カルロス・ゴーンが送り込まれ再建を主導した。
出典: 日産自動車公式プレスキット（1999-03-27）
2008
トヨタの暦年世界販売が約 897 万台となり GM（約 836 万台）を上回った。GM の 77 年間の世界首位に事実上の終止符。
出典: トヨタ CY2008 販売発表（2009-01）
2010-02
トヨタが急加速問題等で大規模リコール。豊田章男社長が米下院公聴会で証言し謝罪した。
出典: 米下院監視・政府改革委員会公聴会（2010-02-24）
2015-09
スズキがフォルクスワーゲンとの資本提携を解消（ICC 国際仲裁の裁定を経て VW 保有株を買い戻し）。
出典: スズキ公式（ICC 仲裁）
2016-10
日産自動車が三菱自動車の株式 34% を取得し筆頭株主に。三菱自がルノー・日産アライアンスに加わった。
出典: 日産自動車公式（2016-10-20）
2018-11
日産のカルロス・ゴーン会長が金融商品取引法違反（役員報酬の過少記載）容疑で逮捕された。
出典: SEC 提訴（2019-09-23）／日産開示
2019-08
トヨタとスズキが資本提携。トヨタがスズキ株の 4.94%（960 億円）を取得した。
出典: トヨタ公式（2019-08-28）
2023
中国 BYD が年間 300 万台超（3,024,417 台）を販売し、世界の新エネルギー車（NEV）販売で首位に立った。
出典: BYD 公式（2024-01）
2023-12
ダイハツ工業の認証不正が発覚。第三者委員会が 64 車種・174 件の不正を認定し、全車種の出荷を一時停止した。
出典: ダイハツ工業公式（2023-12-20）
2024-01
豊田自動織機でエンジンの認証試験不正が発覚（トヨタ委託のディーゼル 3 機種等）。対象エンジンの出荷を停止した。
出典: トヨタ公式（2024-01-29）

FAQ

よくある質問

自動車業界の主な上場企業はどこですか？

自動車業界の主な上場企業には、トヨタ自動車株式会社、本田技研工業株式会社、日産自動車株式会社、スズキ株式会社、マツダ株式会社、株式会社ＳＵＢＡＲＵ、いすゞ自動車株式会社、三菱自動車工業株式会社があります（日本国内の上場企業ベース）。

自動車業界の世界の主要プレイヤーはどこですか？

① 世界の新車販売台数 2025（暦年・グループ別）によると、トヨタグループ（1,132万台）、フォルクスワーゲングループ（898万台）、BYD（中）（460万台）、テスラ（米）（164万台）が挙げられます。